일반철도
빠르고 안전하고 쾌적한 철도로 국민과 함께 가겠습니다.
주요사업현황
-
보성-임성리 철도건설
- 담당자
- 김정재(호남본부 보성임성리사업단TF, 062-602-5337)
- 사업내용
- 보성~임성리간 82.5km 단선철도 건설
- 사업기간
- 2000년~2026년
- 총사업비
- 1조 6,451억원
- 사업효과
-
- 제4차 국토종합계획에 따른 남해안축 국토 개조
- 남해안 관광벨트 개발계획 기반 조성 및 지역개발 촉진
- 운행시간 및 선로연장 단축으로 철도 이용수요 창출
- 추진현황
-
- '24.6월 누계 공정률 95.7%
- '25년 개통 목표로 노반·궤도·건축·시스템 전 분야 조속 추진 중
- 추진실적
-
- '98.12. : 경전선 직·복선화 타당성조사 시행
- '00.12. : 기본계획 수립(B/C=1.04)
- '02. 5. ~ '03. 9. : 노반기본설계 시행(기타공사)
- '03.12.24 : 턴키구간(2,7공구) 노반공사 착공
- '03.12. ~ '04.12. : 기타구간 실시설계 시행(5개공구)
- '07. 4. : 턴키구간(2,7공구) 공사 중지
- '10. 1. ~ '11. 3. : 간이타당성재조사(노반복선·궤도단선→노반·궤도단선)
- '12. 2. ~ '15. 6. : 보완설계 시행
- '15. 1. : 턴키구간(2,7공구) 공사 재착공
- '15.11. : 노반공사(기타 1, 3~6공구) 착공
- '17.10. ~ '18. 6. : 궤도, 건축, 시스템 분야 실시설계 착수
- '19. 2. ~ '19.11. : 보성~임성리 전철화 KDI 사업계획적정성재검토 통과
- '19. 9. : 턴키구간(2,7공구) 궤도공사 착공
- '20. 2. : 전력분야 기본 및 실시설계 착수
- '20. 6. : 노반 2공구(T/K) 준공, 궤도, 건축 및 시스템분야 착수
- '20.12. : 노반 7공구(T/K) 준공
- '21.12. : 사업실시계획변경승인(국토교통부고시 제2021-1336호)
- * 보성~임성리 전철화 반영 승인
- '22. 7. : 노반 4공구 준공
- '23. 5. : 노반 5공구 준공
- '24. 3. : 노반 1공구 준공
- 필요성
-
- 경전선을 개량하고 경부선(동해남부선)ㆍ호남선과의 미연결부분(Missing Link)을 연결하여 남해안 동서축 간선철도망 구축
-
포항-삼척 철도건설
- 담당자
- 박태준(영남본부 동해선사업단, 051-664-5055)
- 사업내용
- 동해선 포항~삼척간 166.3km 단선철도 건설
- 사업기간
- 2002년~2024년
- 총사업비
- 3조 4,289억원
- 사업효과
-
- 동해안권 관광 통행 수요 분담 및 동해안 지역개발 촉진
- 환동해권 철도망 구축으로 국가기간철도망 확충
- 추진현황
-
- '24.6월 누계 공정률 98.6%
- '22년 2단계 영덕~삼척구간 노반 주요구조물 완공
- 포항~동해 전철화사업과 연계하여 '24년 12월 개통목표로 정상추진 중
- 추진실적
-
- '96. 7. ~ '97. 5. : 타당성 조사(B/C 0.95)
- '00. 3. ~ '00.12. : 기본계획 수립(B/C 1.054)
- '02. 6. ~ '03.11. : 노반 기본설계 시행(1,2공구 제외)
- '03.12. ~ '06.12. : 노반 실시설계 시행(6,17공구 제외)
- '08. 3. : 노반 1공구 착공
- '09. 5. : 1단계 구간(포항~영덕) 노반공사 착공(4개 공구)
- '14.12. : 2단계 구간(영덕~삼척) 노반공사 착공(12개 공구)
- '15. 2. : 노반 17공구 공사 착공
- '15. 3. : 신포항역 개통
- '18. 1. : 포항~영덕 구간 개통
- '19. 8. : 영덕~삼척 전력, 통신, 신호설비 신설공사 착수
- '19. 9. : 영덕~삼척 궤도 신설공사 착수
- '19.11. : 노반 6공구 준공
- '20. 4. : 노반 10공구 준공
- '20. 5. : 영덕~삼척 건축공사 착수
- '20.12. : 노반 9공구 준공
- '21.12. : 노반 8, 11, 13, 14, 15공구 준공
- '22.10. : 노반 12공구 준공
- '23. 3. : 노반 7공구 준공
- 필요성
-
- 급증하고 있는 강릉~태백권 관광 통행수요 및 경북권 관광수요 분담
- 동남권~동해안권과의 연계로 환동해권축 국가 기간철도망 구축
-
부전-마산 복선전철(BTL)
- 담당자
- 국윤관(영남본부 부전마산사업단TF, 051-664-5375)
- 사업내용
- 부전~진례간 32.7km 복선전철 신설
- 사업기간
- 2004년∼2024년
- 총사업비
- 1조 5,484억원(국고 1,181억원, 민간투자비 1조 4,303억원)
- 사업효과
-
- 부산·서부경남 지역주민 교통편의 제공
- 경전선·부산신항 배후철도·동해남부선을 연결하는 철도망 확충으로 철도수송 효율증대 및 관광자원 개발
- 추진현황
-
- '24.6월 누계 공정률 99.0%
- '24년 낙동 1터널 지반침하 복구공사 시행
- 추진실적
-
- '00. 3. ~ '00.12. : 타당성조사 및 기본계획(B/C 1.38)
- '09.12. : 시설사업기본계획 고시(국토교통부 고시 제2009-1299호)
- '10. 7. : 우선협상대상자 선정(SK건설 컨소시엄)
- '12.12.18 : 민간투자심의위원회 심의완료(기재부)
- '13. 1.30 : 실시협약 체결(스마트레일(주))
- '13. 2. ~ 12. : 실시설계
- '14. 5.30 : 사업실시계획 승인
- '14. 6.29 : 공사착공
- '20. 3. : 낙동1터널 지반침하 사고 발생
- '22.12. : 제15차 실시계획 변경 승인
- * 공사기간연장 승인(∼'22.12. → ∼'23.12.)
- '23.10 : 제16차 실시계획 변경 승인
- '23.12 : 제17차 실시계획 변경 승인
- 필요성
-
- 경부선, 호남선, 전라선과의 연계를 통한 철도수송 효율제고 및 지역개발 촉진
-
포승~평택 철도건설
- 담당자
- 조성희(충청본부 포승평택사업단TF, 042-607-5016)
- 사업내용
- 포승~평택간 30.3km 단선철도 건설
- 사업기간
- 2004년~2030년
- 총사업비
- 7,091억원(국고 6,576억원, 수탁 515억원)
- 사업효과
-
- 평택항과 배후공단 물동량 처리 및 미군기지 군수물자 수송
- 대중국 진출을 위한 물류중심 거점 항과의 연계
- 추진현황
-
- '24.6월 누계 공정률 95%(2단계)
- 1공구 오성~평택 '15. 2월 개통
- 2공구 안중~오성 ‘17. 5월 착공, ’24년 개통 목표로 노반·궤도·시스템 전 분야 조속 추진 중
- * 3공구 포승∼안중 ‘평택항 배후단지 개발계획과 연계·추진(일정 조율 중)
- 추진실적
-
- '94.12. : 아산만권 광역개발권역 지정 고시(B/C 1.01, AHP 0.552)
- '99.12. : 국가기간교통망계획사업
- '04. 3. ~ '04. 7. : 예비타당성조사(B/C 1.18)
- '07. 4. ~ '08.12. : 타당성 및 기본계획 착수
- '09. 6. ~ '09.10. : 노반 1공구(T/K) 기본설계
- '09.11. ~ '10. 8. : 노반 1공구(T/K) 실시설계
- '10.11. : 노반 1공구(숙성~평택) 착공(T/K)
- '12. 2. ~ '14. 3. : 2공구(안중~숙성) 노반 기본 및 실시설계
- '15. 2.24 : 1공구(숙성~평택) 개통
- '16. 6. ~ '19.12. : 후속분야(궤도·건축·시스템) 실시설계
- '17. 5.26 : 노반 2공구(안중~숙성) 착공
- '18. 1. 4 : 1공구(숙성~평택) 부분준공
- '18. 5.10 : 2공구(안중~숙성) 궤도실시설계 착수
- '19. 5. : 2공구(안중~숙성) 궤도실시설계 완료
- '19.12. : 2공구(안중~숙성) 통신신호공사 실시설계 완료
- '20. 6. : 후속분야(궤도, 시스템) 착공
- '23.12. : 사업실시계획 변경(사업기간 연장, '23.12.→'24.12.)
- '24. 2. : 사업실시계획 변경(사업기간 연장, ’24.12.→‘30.12.)
- 필요성
-
- 아산만권 광역개발사업 추진에 따른 평택항과 배후공단의 급증하는 물동량의 효율적인 처리를 위해 산업철도 건설
- 용산미군기지 이전사업과 연계한 전략물자 철도수송망 구축
-
서해선 복선전철
- 담당자
- 오경호(충청본부 서해선사업단 토목부, 042-607-5173)
- 사업내용
- 서해선 홍성~송산 90.0km 복선전철 건설
- 사업기간
- 2009년~2027년
- 총사업비
- 4조 937억원(국고 4조 666억원, 수탁 271억원)
- 사업효과
-
- 충남 홍성~경기도 송산간 철도연결을 통한 수송시간 단축 및 지역개발 촉진 도모
- 추진현황
-
- '24.6월 누계 공정률 97.2%
- '24년 개통 목표로 노반·건축·궤도·시스템 전 분야 조속 추진 중
- 추진실적
-
- '06.11. ~ '07.11. : 예비타당성 조사(B/C 0.95, AHP 0.539)
- '08. 9. : '30대 선도프로젝트' 선정
- '09. 2. ~ '10.10. : 타당성 조사 및 기본계획 수립
- '11. 2. : 노반 기본 및 실시설계 착수
- '12.11. : 턴키 공사(4,5공구) 낙찰자 결정(대우건설, 대림산업)
- '12.12. : 기타공사 노반 기본 및 실시설계 준공
- '13. 9. : 턴키계약 체결(2개 공구)
- '15. 4. : 전 구간 착공(기타 8개)
- '17. 4. ~ '19.12. : 후속분야(궤도·건축·시스템) 실시설계
- '20. 6. : 후속분야(궤도·시스템·건물) 착공
- '21.12. : 삽교역 신설 총사업비 협의조정 승인(증271억원)
- '22.08. : 사업실시계획 변경(사업기간 연장, '22년→'24년)
- '22.12. : 삽교역 신설 총사업비 반영(전액 지자체 부담)
- '23.01. : 서해선 삽교역 신설사업 협약 체결
- 필요성
-
- 철도수송 체계를 경부축과 서해축 2축 체계로 전환, 철도 수송능력 증강 및 남북교류 확대 대비
-
이천~문경 철도건설
- 담당자
- 최태훈(충청본부 이천문경사업단TF, 042-607-5194)
- 사업내용
- 이천~문경간 93.2㎞ 단선전철 건설
- 사업기간
- 2005년~2026년
- 총사업비
- 2조 5,504억원
- 사업효과
-
- 중부내륙 간선철도망 구축의 일환으로 충북선, 경부선, 중앙선, 문경선을 연결하여 철도의 효율성 제고 및 지역발전 도모
- 추진현황
-
- '24.6월 누계 공정률 98.4%
- '21.12월 1단계(이천~충주) 개통 완료
- '24년 2단계(충주~문경) 개통 목표로 노반·궤도·시스템 전 분야 조속 추진 중
- 추진실적
-
- '02. 7. ~ '03. 6. : 예비타당성 조사(여주~충주: B/C 1.02 AHP 0.478, 충주~문경: B/C 0.96 AHP 0.488)
- '05. 6. ~ '06.11. : 타당성 및 기본계획 수립
- '07.11. ~ '10.10. : 기본설계 시행
- '11. 3. : 실시설계 착수
- '11. 8. ~ '12. 3. : 타당성 재조사 시행(KDI, 단선→복선)
- '12. 8. ~ '13. 9. : 실시설계 재착수(단선)
- '14. 7. : 실시설계 완료(1,3,4공구)
- '14.12. : 이천~충주 노반공사 착공(1,3,4공구)
- '15. 6. : 이천~충주 노반공사 착공(2,5공구)
- '17. 5. : 충주~문경 턴키(T/K) 6,8공구 노반공사 착공
- '17.10. : 1단계(이천~충주) 전력분야 착공
- '18. 5. : 충주~문경 기타공사 7,9공구 노반공사 착공
- '19. 2. ~ '19.12. : 1단계(이천~충주) 후속분야(궤도,건축 및 시스템) 착공
- '20.12. : 사업실시계획 변경(사업기간 연장, '21년→'22년)
- '21.12. : 이천~문경 1단계(이천~충주) 개통 완료
- '22. 3. : 2단계(충주~문경) 궤도·건축·시스템 착공
- '22. 4. : 사업실시계획 변경(사업기간 연장, '22년→'23년)
- '23. 3. : 사업실시계획 변경(사업기간 연장, '23년→'24년)
- '23.12. : 전 분야 합동점검 시행
- '24. 1. : 전 분야 사전점검 시행
- '24. 4. : 전 분야 철도시설의 기술기준 적합여부 점검 시행
- '24. 6. : 시설물 검증 시행
- 필요성
-
- 중부내륙 지역 주민의 교통편의 제공 및 접근성 불량 지역의 해소
-
장항선 개량 2단계
- 담당자
- 한익표(충청본부 장항선사업단TF, 042-607-5144)
- 사업내용
- 장항선 선형이 불량한 신성~주포(18.8km), 남포~간치(14.2km) 직선화 개량
- 사업기간
- 2010년~2026년
- 총사업비
- 9,947억원
- 사업효과
-
- 장항선 미개량 구간 개량으로 시설수준 향상, 철도 교통경쟁력 향상 및 지역 경제 활성화 기대
- 추진현황
-
- '24.6월 누계 공정률 48.4%
- 남포~간치(3,4공구)구간 '20.12월 개통
- 신성~주포(1,2공구)구간 '22.03월 착공
- 추진실적
-
- '99.12. : 국가기간교통망계획 반영
- '06. 6. : 장항선(온양온천~군산) 예비타당성조사(B/C 0.63, 기재부)
- '07.12. : 국가기간교통망 수정계획 반영
- '08.11. : 예비타당성조사(B/C 0.92, AHP 0.572)
- '10. 4. ~ '11.11. : 타당성조사 및 기본계획(B/C 0.97, 국토부)
- '12. 3. ~ '14. 9. : 남포~간치 노반 기본 및 실시설계
- '14.11. : 남포~간치 노반 3,4공구 착공
- '16.12. : 신성~주포 전략환경영향평가 협의 완료
- '17. 4. ~ '18. 1. : 후속분야(건축·궤도·시스템) 실시설계 착수
- * 남포~간치구간 완료 및 신성~주포구간 설계중
- '19. 3. : 남포~간치 궤도공사 착수
- '19. 4. : 남포~간치 웅천역사 신축공사 착수
- '19. 5. ~ '19. 9. : 남포~간치 시스템분야 공사 착수
- '20.12. : 남포~간치 개통
- '21. 7. : 장항선개량 2단계(신성∼주포) 노반 설계 완료
- '21.12. : 사업실시계획 변경(사업기간 연장, '21년→'22년)
- '22. 3. : 신성~주포(2개 공구) 착공
- '22.10. : 사업실시계획 변경(사업기간 연장, '22년→'27년)
- 필요성
-
- 장항선 개량('97~'09년) 사업의 미개량 구간을 개량하여 교통경쟁력을 향상
-
도담-영천 복선전철
- 담당자
- 박요한(강원본부 중앙선사업단, 033-810-5136)
- 사업내용
- 중앙선 도담~영천간 166.1km 단선전철 → 145.1km 복선전철
- 사업기간
- 2010년 ~ 2025년
- 총사업비
- 4조 3,352억원(국고 4조 3,339억원, 수탁 14억원)
- 사업효과
-
- 중앙선 일관수송체계 구축으로 열차운용 효율화 및 낙후된 중부지역의 지역개발 촉진
- 추진현황
-
- '24.6월 누계 공정률 94.6%
- 안동~영천구간 '24.12월 개통을 목표로 공사 적극 추진
- 추진실적
-
- '10. 1. ~ '10. 6. : 예비타당성조사(B/C 0.8, AHP 0.557)
- '10. 9. ~ '12. 2. : 타당성조사 및 기본계획
- '12. 4.. 3 .: 기본계획 고시(국토교통부 고시 제2012-986호)
- '12.11. ~ '14.12. : 도담~안동(3,4,5공구) 기본 및 실시설계
- '12.11. ~ '15. 4. : 안동~영천(7~10, 12공구) 기본 및 실시설계
- '13.11. : 턴키 6공구 공사계약 체결
- '14. 1. : 턴키 1,2공구 공사계약 체결
- '14.12. : 턴키 11공구 공사계약 체결
- '15. 5. : 도담~안동 3개 공구(기타 3~5공구) 착공
- '15.11. : 안동~영천 5개 공구(기타 7~10, 12공구) 착공
- '17. 4. ~ '18. 8. : 안동~영천(7 ~ 10공구) 노반공사 재설계 시행
- '18. 6. ~ '19. 4. : 도담~안동 구간 궤도, 시스템분야 착공
- '19. 2. ~ '19. 4. : 단양~안동 구간 건물분야 착공
- '19. 6. : 영주역 외 2개 역사 신축/증축설계 착수
- '19. 7. ~ '19.10. : 안동~의성 구간 전력, 신호분야 착공
- '20. 9. ~ '20.11. : 영주, 의성역사 공사 착수
- '20.12. : 단양∼단촌간 하선 우선 개통(운행선 변경)
- '21.12. : 안동~영천구간 단선→복선 결정
- '22. 7. : 도담~안동 복선 개통(150km/h)
- '22.12. : 안동~영천구간 궤도 및 시스템분야 공사 착수
- '23.11. : 도담~안동구간 속도상승 등 시설물 검증 완료
- '23.11. : 망호(단촌임시선)~의성(철파천교) 사용개시(하선)
- '24.02. : 망호∼의성간 단계별 운행선 변경(단선, 하선)
- '24.03. : 안동~망호 단계별 계획에 따른 상선 사용개시
- '24.05. : 망호~의성 단계별 계획에 따른 상선 사용개시
- '24.06. : 북영천신호장 모양변경에 따른 따른 상선 사용개시
- 필요성
-
- 남북방향 내륙지역을 관통하는 일관수송체계 구축
-
장항선(신창~대야) 복선전철화
- 담당자
- 류경현(충청본부 서해선사업단, 042-607-5220)
- 사업내용
- 장항선 신창~대야간 118.6km 단선 비전철 → 복선 전철화
- * 신창~웅천간 78.7km 단선 비전철 → 복선 전철
- * 웅천~대야간 39.9km 단선 비전철 → 단선 전철
- 사업기간
- 2018년~2027년
- 총사업비
- 8,396억원
- 사업효과
-
- 철도 연계노선과 동일하게 전철화 하여 수송능력 증대
- 열차 고속운행 및 운영비 절감 도모
- 추진현황
-
- '24. 6월 누계 공정률 27.8%
- '23년 신창~홍성(1단계)간 공사 중
- '24년 주포~대야(2단계)간 공사 중, 홍성~주포(2단계) 설계 중
- 추진실적
-
- '11. 4. : 제2차 국가철도망구축계획 반영
- '16.11. : 장항선 개량 2단계 타당성조사 및 기본계획
- (신창~대야 복선전철화 타당성조사 고시)
- '17.11. : 예비타당성조사(B/C 1.03, AHP 0.578, KDI)
- '19.10. : 신창∼홍성(1단계) 총사업비 협의 및 공사 발주
- '19.12. ~ '20. 6. : 신창∼홍성 구간 전철화 착공
- '21. 2. : 사업실시계획 변경(제1차) 승인(국토교통부고시 제2021-198호)
- '21. 9. : 웅천~대야 구간 복선화(단선전철→복선전철)
- '22. 3. : 사업실시계획 변경(제2차) 승인(국토교통부고시 제2022-158호)
- '23. 4. : 사업 실시계획 변경(제3차) 승인(고시 제2023-203호)
- '24. 1. : 홍성~대야(2단계) 사업 실시계획 승인(고시 제2023-946호)
- '24. 1. : 주포∼대야간 궤도 및 시스템공사 착공
- 필요성
-
- 일관수송체계 구축 및 선로용량 증대
- 서해선, 경부선, 전라선과 연계하여 철도 서비스 향상
- 주민 교통편의 제공
-
동해선 포항~동해 전철화
- 담당자
- 이채호(영남본부 동해선사업단, 051-664-5129)
- 사업내용
- 동해선 포항~동해간 172.8km 단선 비전철 ⇒ 단선 전철화
- 사업기간
- 2019년~2024년
- 총사업비
- 4,390억원
- 사업효과
-
- 부산~강릉 간 일관 수송체계 구축을 통한 운영 효율화 및 고속의 철도서비스 제공
- 장래 남북철도 및 대륙철도 연계에 따른 물동량 증가에 대비하여 최단 거리 운송을 통한 물류 수송시간 절감
- 경상북도와 강원도의 지역낙후도 개선 및 지역경제 활성화
- 추진현황
-
- '24. 6월 누계 공정률 79.2%
- '24년 포항~동해 구간 공사 중
- 추진실적
-
- '16. 6. : 제3차 국가철도망구축계획에 포항~동해 전철화 반영
- '18. 4. : 예비타당성조사(B/C 0.59, AHP 0.468)
- '19. 1. : 「국가균형발전 프로젝트」에 따라 예비타당성 조사 면제사업 선정
- '19. 3. ~ '19. 7. : 사업계획 적정성 검토 통과(KDI)
- ~'20. 8. : 설계 시행
- '20. 9. : 총사업비 협의조정(실시설계 결과) 완료
- '20.12. : 동해선 전철화 전차선로 신설공사 착공
- '21. 1. : 사업 실시계획승인 관보고시(고시 제2020-1184호)
- '22. 3. : 사업 실시계획변경(제1차) 승인(고시 제2022-122호)
- '22.12. : 사업 실시계획 변경(제2차) 승인(고시 제2022-814호)
- '23.10. : 사업 실시계획 변경(제3차) 승인(고시 제2023-569호)
- 필요성
-
- 동해선 전구간 전기차 일관 수송체계 구축을 통한 운영효율화 제고
주요사업현황
-
월곶~판교 복선전철
- 담당자
- 최종규(수도권본부 월곶판교사업단TF, 02-788-5172)
- 사업내용
- 월곶～판교간 34.2km 복선전철 신설(신안산선 공용구간 9.8km)
- 사업기간
- 2015년~2027년
- 총사업비
- 2조 8,667억원(국고 2조 5,899억원, 수탁 2,768억원)
- 사업효과
-
- 인천 및 수도권 서남부지역, 성남 및 분당지역간 경부고속광명역의 연계철도망 구축으로 고속철도 접근성 향상
- 추진현황
-
- '24.5월 누계 공정률 7.6%
- 노반분야 공사 계속
- 추진실적
-
- '12. 5. : 예비타당성조사(KDI)
- * GTX 전노선 시행시 B/C 0.89, AHP 0.431
- * GTX 전노선 미시행시 B/C 1.04, AHP 0.535
- '14. 7. ~ '15.11. : 타당성재조사(B/C 0.98, AHP 0.521)
- * GTX-A 노선 추진 확정에 따라 타당성 재조사 필요
- '16. 3. ~ '18. 8. : 타당성조사 및 기본계획 용역(국토교통부)
- '18.11. : 기본계획 고시(B/C 1.01)
- '19. 2. ~ '20. 6. : 월곶~판교 노반 기본설계
- '19.12. : 노반 1,6공구(T/K) 실시설계적격자 선정
- '20.10. : 노반 기타공사(2~5,7,9~10공구) 실시설계 착수
- '21. 4. : 노반 8공구(T/K) 착수
- '21.10. : 노반 제1,6공구(T/K) 착수
- '21.10. : 노반 제8공구(T/K) 사업실시계획 승인
- '21.11. : 노반 기타공사(제2∼5,7,9∼10공구) 실시설계 용역 중지
- '22. 5. : 노반 제1,6공구(T/K) 사업실시계획 승인
- '22.12. ~ '23. 7. : 사업계획 적정성 재검토
- '23.12. : 노반 기타공사(2∼5,7,9∼10공구) 계약체결
- '24. 4 : 노반 기타공사(2~5,7,9~10공구) 사업실시계획 승인
- 추진계획
-
- '23. 8 : 노반 기타공사(2~5,7,9~10) 실시설계 사업계획 적정성 재검토 완료
- '23.末 : 노반 기타공사(2~5,7,9~10) 발주
- 필요성
-
- 수도권과 강원권간 직접연계를 통하여 지역주민 교통편의 제공으로 통행시간 단축 및 환경비용 절감, 강원지역 균형발전 도모
-
인덕원-동탄 복선전철
- 담당자
- 이재필(수도권본부 인덕원동탄사업단TF, 02-788-5184)
- 사업내용
- 인덕원~동탄 38.3km 복선전철 신설
- 사업기간
- 2015년~2028년
- 총사업비
- 4조 732억원(국고 3조 6,430억원, 수탁 4,302억원)
- 사업효과
-
- 수도권 서남부지역의 광역교통기능 확충으로 광교·영통·동탄2신도시 등 대규모 택지 개발에 따른 교통체증 해소
- 추진현황
-
- '24.6월 누계 공정률 2.6%
- 노반분야 공사 계속
- 추진실적
-
- '11. 4. ~ '11. 9. : 예비타당성조사(B/C 0.95, AHP 0.514, KDI)
- '12. 3. ~ : 기본계획 착수('12.10 중지)
- '12.10. ~ '14.11. : 타당성 재조사(B/C 0.95, AHP 0.507, KDI)
- * GTX 및 동탄 신교통수단(모노레일) 반영
- '14.12. : 기본계획 수립 용역 재착수
- '18. 3. : 기본계획 고시(국토교통부 제2018-181호)
- '18. 9. ~ '20. 2. : 노반 기본설계 시행
- '20. 5. : 노반 실시설계 착수
- '21. 4. : 노반 1,9공구(T/K) 착수
- '21.10. : 노반 제1,9공구(T/K) 사업실시계획 승인고시
- '21.11. : 노반 기타공사(2∼8,10∼12공구) 실시설계 용역 중지
- '22. 9. ~ '23. 7. : 사업계획 적정성 재검토
- '23.12. : 노반 제2~8,10~12공구 사업실시계획 승인고시
- '23.12. : 노반 제2~8,10~12공구 착수
- 추진계획
-
- '23. 8 : 노반 기타공사(2~8,10~12) 실시설계 사업계획 적정성 재검토 완료
- '23.末 : 노반 기타공사(2~8,10~12) 발주
- 필요성
-
- 철도수단의 서비스 수준 향상을 통한 교통체계 개선과 고속철도 접근성 향상, 수도권 서남부지역 균형발전 도모 등
-
춘천~속초 철도건설
- 담당자
- 장준혁(강원본부 춘천속초사업단TF, 033-810-5192)
- 사업내용
- 춘천~속초 93.7km 단선전철 신설
- 사업기간
- 2016년~2027년
- 총사업비
- 3조 131억원(국고 3조 5억원, 지자체 분담금 126억원)
- 사업효과
-
- 강원지역 관광자원 개발 활성화 및 동·서축의 교통혼잡 해소로 수도권 접근성 향상 및 지역균형발전 기여
- 추진현황
-
- '24.6월 누계 공정률 4.6%
- T/K(제1,7공구) 공사 계속
- 추진실적
-
- '14. 5. ~ '16. 7. : 예비타당성조사(B/C 0.79 AHP 0.518)
- '16.11. : 타당성조사 및 기본계획 용역 착수
- '19. 4. : 전략환경영향평가서(본안) 협의 완료
- '20. 3. : 기본계획 고시(국토교통부 제2020-222호)
- '20. 3. : 대형공사 입찰방법 심의
- '20. 6. ~ '21. 7. : 노반 기본설계 시행(2,3,4,5,6,8공구)
- '20. 6. : T/K 공사 발주(1,7공구)
- '20.12. : T/K 실시설계 적격자 선정(1,7공구)
- '21. 6. : 노반 기본설계 총사업비 협의 완료
- '21. 7. : 노반 제2,3,4,5,6,8공구 기본설계 용역 준공
- '21.11. : 노반 제2,3,4,5,6,8공구 실시설계 용역 착수
- '21.12. : 제7공구(T/K) 실시설계 적격심의 및 계약체결
- '22. 5. : 제1,7공구(T/K) 사업실시계획 승인
- '22. 9. : 노반 제1,7공구(T/K) 착공
- '23. 4. : 사업실시계획 변경(제1차) 승인(T/K 1,7공구)
- '24. 4. : 제2∼6,8공구(기타) 공사 입찰공고
- '24. 6. : 제2∼6,8공구(기타) 공사 착공
- 필요성
-
- 지역 간 간선철도로서의 역할 및 수도권과 강원, 동해권 고속화 철도 교통망과 동해선, 남부 및 대륙철도연계 철도망 구축
-
강릉-제진 철도건설
- 담당자
- 송호성(강원본부 강릉제진사업단TF, 033-810-5125)
- 사업내용
- 동해북부선 강릉~제진간 111.7km 단선철도 건설
- 사업기간
- 2021년~2027년
- 총사업비
- 3조 4,797억원
- 사업효과
-
- 남측 단절구간인 강릉~제진 구간 철도건설로 남북철도 및 유라시아 대륙 철도망을 연결하여 남북간 상생발전을 도모
- 강릉권과 속초권을 연결하는 철도교통 수단을 제공하여 관광 활성화를 통한 지역 균형발전에 획기적인 기여
- 추진현황
-
- '24.6월 누계 공정률 8.0%
- 제1,2,4,9공구(T/K) 공사 계속
- 추진실적
-
- '11. 4. : 제2차 국가철도망 구축계획 추가 검토사업 반영
- '16. 6. : 제3차 국가철도망 구축계획 건설 반영
- '20. 4. : 예비타당성조사 면제 결정
- '20.12. : 사업적정성 검토 완료(KDI)
- '20.12. : 기본계획 고시(국토교통부 제2020-1027호)
- '20.12. : 대형공사 입찰방법 심의 완료
- '21. 3. : 제1,2,4,9공구(T/K) 입찰공고
- '21. 8. : 제3,5,7,8공구 기본 및 실시설계 용역 발주
- '21. 8. : 제1,2,4공구(T/K) 실시설계 적격자 선정
- '21.10. : 제3,5,7,8공구 기본 및 실시설계 용역 착수
- '21.11. : 제1공구(T/K) 강릉역 우선시공구간 착공
- '22. 5. : 제9공구(T/K) 제진역 우선시공구간 착공
- '23. 5. : 제1,2,4공구(T/K) 공사계약 체결
- 9공구 '23.9 계약체결
- '23.11. : 제1,2,4공구(T/K) 사업실시계획 변경 고시 및 착공
- '24. 3. : 제3,5,7,8공구(기타) 총사업비 승인
- '24. 6. : 제3,5,7,8공구(기타) 건설사업관리용역 발주
- 필요성
-
- 한반도 통일을 대비한 남북철도 교통망 구축
- 강원도 동해안의 강릉시와 속초시 및 접경지대 철도연결로 낙후지역에 대한 균형발전 도모
-
여주-원주 복선전철
- 담당자
- 노준성(강원본부 여주원주사업단TF, 033-810-5105)
- 사업내용
- 여주~서원주간 22.0km 복선전철 건설
- 기존선 3개역 개량(여주역, 서원주역, 원주역)
- 사업기간
- 2014년~2027년
- 총사업비
- 9,348억원
- 사업효과
-
- 수도권과 강원권 간 직접 연계를 통해 지역 주민들에게 철도교통 편의를 제공하고, 강원지역의 균형발전에 기여
- 추진현황
-
- 제1, 2공구 노반공사 추진 중
- 추진실적
-
- '12.12. : 예비타당성조사(복선전철, KDI)
- * B/C 0.76, AHP 0.453 (타당성 미확보)
- '15. 8. : 예비타당성조사(단선전철, KDI)
- * B/C 1.04, AHP 0.584 (타당성 확보)
- '18. 3. : 기본계획 고시(국토교통부고시 제2018-180호)
- '18. 9. : 노반 기본설계 착수
- '19.12. : 기재부 총사업비심의위원회 심의(타당성재조사 시행)
- '20.12. : 타당성재조사(복선전철, KDI)
- * B/C 0.85, AHP 0.571 (타당성 확보)
- '21. 1.~7. : 여주~원주 복선전철 노반 기본설계 재착수 및 완료
- '21.12. : 여주~원주 복선전철 기본설계 기술제안 입찰공고(2개 공구)
- '22. 1. : 여주~원주 복선전철 기본계획 변경고시
- '22. 7. : 실시설계 적격자 선정(제1,2공구)
- '23. 8. : 낙찰자 선정(1,2공구)
- '23.12. : 제1, 2공구 계약체결
- '24. 1. : 실시계획 고시 및 착공식 행사
- 필요성
-
- 동서축 철도 네트워크의 단절구간(Missing Link)을 연결하여 수도권과 지역경제거점 간 연계성 제고
-
천안-청주공항 복선전철
- 담당자
- 송동수(충청본부 천안청주공항사업단TF, 042-607-5014)
- 사업내용
- 천안~청주공항간 57.0km 복선전철 건설
* 경부선 전의∼전동간 및 충북선 오근장∼청주공항간 개량 등
- 사업기간
- 2014년~2029년
- 총사업비
- 5,122억원
- 사업효과
-
- 경부선 전의∼전동간 직선화와 충북선 오송∼청주공항간(오송선 서창∼오송 포함) 시설개량으로 열차운행 안전성 및 속도 향상
- 수도권과 청주공항의 직접연계로 청주공항 이용 편의성 증대 및 충청권·중부내륙권 지역개발 촉진
- 추진현황
-
- 단일공구 노반분야 기본 및 실시설계 시행 중
- 추진실적
-
- '12. 6. : 예비타당성조사(B/C 0.97, AHP 0.524, KDI)
- '14. 6. ~ '15.12. : 타당성조사 및 기본계획(B/C 1.07, 국토교통부)
- '17. 8. : 기본계획 고시(국토교통부고시 제2017-512호)
- '17.12. ~ '19. 8. : 노반 기본설계 완료
- '18.11. : 궤도 및 시스템(전력, 통신, 신호)분야 기본설계 착수
- '20. 3. : 타당성재조사 결정(기획재정부)
- '20. 7. ~ '22. 6. : 타당성재조사 시행
- '22.11. : 기본계획 변경고시(국토교통부고시 제2022-576호)
- '22.12. : 노반 기본 및 실시설계 용역 착수
- 필요성
-
- 국제공항인 청주공항의 수도권과 직접연계를 통한 공항이용성 및 접근성 증대 및 지역 경제 활성화 도모
-
남부내륙철도
- 담당자
- 이동석(영남본부 남부내륙사업단TF, 051-664-5376)
- 사업내용
- 거제~김천간 177.9km 단선전철 신설
- 사업기간
- 2020년~2027년
- 총사업비
- 4조 9,438억원(국고 4조 9,291억원, 수탁 147억원)
- 사업효과
-
- 수도권과 경남·북 내륙 및 남해안을 연결하는 철도망을 신설하여 경남·북 내륙과 서부경남 지역으로의 접근성 확대
- 추진현황
-
- 사업계획 적정성 재검토 심의 결과 반영 및 총사업비 협의 중
- 추진실적
-
- '11. 4. : 제2차 국가철도망 구축계획(2011∼2020) 반영
- * * 일반철도 신규사업 후반기(’16∼’20) 착수사업
- '16. 6. : 제3차 국가철도망 구축계획(2016∼2025) 반영
- * * 신규사업(지역거점 간 고속연결사업)
- '14. 1.∼'17. 5. : 예비타당성조사 미통과 (B/C 0.72, AHP 0.429)
- '18.12. : 남부내륙선(김천∼거제) 민자적격성 부적격 (KDI)
- * * 민자사업 추진 예비타당성조사 미통과 (B/C 0.71, AHP 0.488)
- '19. 1. : 국가균형발전 프로젝트 선정 (예타면제)
- '19. 8. : 사업계획 적정성 검토 (KDI)
- '19.11. : 타당성조사 및 기본계획 수립 용역 착수 (국토부)
- * * (계약업체) ㈜삼보기술단 등 5개 (계약기간) 360일
- '22. 1. : 기본계획 고시 (국토교통부 제2022-18호)
- '22. 2. : 대형공사 입찰방법 심의
- '22. 5. : 제1,9공구(T/K) 입찰공고
- '22. 6. : 기본 및 실시설계 착수 (제2~8공구)
- '22.11. : 기본 및 실시설계 착수 (제1,9공구)
- '23. 9. : 사업계획 적정성 재검토 결정
- '24. 6. : 재정사업평가위원회 심의
- 필요성
-
- 수도권, 경남·북 내륙과 서부경남 등 지역 거점으로의 접근성을 제고하고 국가 균형발전에 기여를 위해 필요한 사업
-
대구산업선 철도건설
- 담당자
- 문병노(영남본부 대구산업선사업단TF, 051-664-5378)
- 사업내용
- 서대구~대구국가산단간 36.4km 단선전철 신설
- 사업기간
- 2020년~2027년
- 총사업비
- 1조 5,511억원(국고 1조 3,982억원, 수탁 1,529억원)
- 사업효과
-
- 대구국가산단 등 인근 산업단지와 연결하는 철도 수송체계 구축을 통한 물류 경쟁력 강화로 지역경제 발전 촉진
- 대구권 광역철도와 대구도시철도 1, 2호선 연결을 통한 연계교통 강화로 지역주민 및 산업단지 근로자 교통편의 증진
- 추진현황
-
- 제1,2공구(T/K) 입찰공고 및 제3공구 노반분야 기본 및 실시설계 시행 중
- 추진실적
-
- '13. 1 : 대통령직 인수위원회 지역 공약사업으로 건의 (대구시)
- '15. 3 : 대구도시철도 1호선 국가산단 연장 예타 (KDI, B/C=0.25)
- '16. 6 : 제3차 국가철도망 구축계획(2016~2025) 반영
- '16. 9 : 사전타당성조사 용역 수행 (대구시, B/C=0.67)
- '19. 1 : 예비타당성조사 면제사업 선정 (국가균형발전위원회)
- '19.10 : 사업계획 적정성 검토 완료 (KDI)
- '19.11 : 타당성조사 및 기본계획 수립 용역 착수 (국토교통부)
- '22. 3 : 기본계획 고시 (국토교통부 제2022-142호)
- '22. 4 : 대형공사 입찰방법 심의 완료 (국토교통부)
- '22.11 : 대구산업선 제1,2공구(T/K) 입찰공고
- '22.12 : 대구산업선 제3공구 노반 기본 및 실시설계 착수
- '23. 7 : 대구산업선 제1,2공구(T/K) 실시설계 적격자 선정
- '23. 8 : 대구산업선 터널기계 기본설계 착수
- '23.11 : 대구산업선 전기, 신호, 통신 기본 및 실시설계 착수
- 필요성
-
- 대구지역 산업단지 연결 철도망 구축으로 물류비용 절감 및 산업생산효과 극대화로 지역경제 활성화 촉진과 광역철도, 도시철도 연결 연계교통 강화로 지역주민·근로자 교통편의 증진
-
석문산단 인입철도
- 담당자
- 박상구(충청본부, 042-607-5013)
- 사업내용
- 합덕~석문산단간 31.2km 단선전철 신설
- 사업기간
- 2020년~2026년
- 총사업비
- 1조 719억원
- 사업효과
-
- 송산산업단지, 석문산업단지, 대산항과 연계한 철도물류 수송체계 확보로 산업단지 물류비용 절감
- 추진현황
-
- 제1,2공구 노반분야 기본설계 시행 중
- 추진실적
-
- '16. 6. : 제3차 국가철도망 구축계획 반영
- '17.12. : 사전타당성조사(B/C=0.82)
- '19. 1. : 국가균형발전 프로젝트 선정(예타면제)
- '19. 7. : 사업계획 적정성 검토(KDI)
- '19.11. : 기본계획 용역 착수
- '22. 4. : 기본계획 고시 (국토교통부 제2022-195호)
- '22. 5. : 대형공사 입찰방법 심의 완료
- '22.12. : 석문산단 인입철도 제1,2공구 노반 기본설계 착수
- '24. 6. : 각 분야별 기본설계 진행 중
- 필요성
-
- 충청권과 호남·영남권을 연결하는 철도물류망을 구축하여 충청 서북부지역의 철도물류 활성화 및 지역경제 발전 도모
-
수서-광주 복선전철
- 담당자
- 1조 1,233억원
- 사업내용
- 수서~경기 광주 19.4km 복선전철 신설
- 사업기간
- 2020년～2030년
- 총사업비
- 1조 1,103억원
- 사업효과
-
- 수서역과 주요 고속화 간선망인 경강선, 중앙선, 중부내륙선을 이어 강원·충청·영남지역의 수도권(강남지역) 접근성 향상
- 중앙선, 경강선 등 간선철도 서비스를 서울 강북(서울, 청량리)과 강남(수서)으로 이원화하여 철도이용 편의성 제고
- 추진현황
-
- '24.2월 제2,3공구 T/K구간 실시설계 착수
- 추진실적
-
- '11. 4. : 제2차 국가철도망 구축계획(2011∼2020) 반영
- '16. 6. : 제3차 국가철도망 구축계획(2016∼2025) 반영
- '19. 7. : 예비타당성조사 (KDI, B/C = 1.24, AHP = 0.695)
- '20. 1. : 타당성조사 및 기본계획 수립 용역 착수
- '21.12. : 사업계획적정성 재검토 결정
- '22.12. : 사업계획적정성 재검토 완료
- '23. 2. : 기본계획 고시 (국토교통부고시 제2023-102호)
- '23. 3. : 대형공사 등의 입찰방법 심의 (국토교통부 공고 제 2023-384호)
- '23. 7. : 제2·3공구 설계시공일괄입찰(T/K) 발주
- '23.10. : 제1공구(수서정거장) 실시설계 착수
- '24. 2. : 제2·3공구 T/K구간 실시설계 착수
- 필요성
-
- 일반철도와 수서역 연계를 통한 연계교통 구축 및 중앙선 청량리~망우 구간 병목현상 개선
- 수도권과 강원도 지역 간의 교통편의 증진 및 지역균형발전 기여
- 국토물류 중심축의 다변화를 통한 중부 및 남부 내륙지역의 경제발전 및 관광 활성화 기여
주요사업현황
-
광주송정~순천 철도건설
- 담당자
- 홍경남(호남본부 광주송정순천사업단TF, 062-602-5272)
- 사업내용
- 광주송정~순천간 121.5km 단선전철 신설
- 사업기간
- 2023년~2030년
- 총사업비
- 2조 1,520억원
- 사업효과
-
- 경전선 미개량 구간(광주∼순천)의 전철화에 따른 일관수송체계 구축, 고속화를 통한준고속 수혜지역 확대 및 지역간 통행시간 단축에 기여
- 영·호남간 인적·물적 교류를 통한 호남권 경제 활성화, 남해안 선벨트 문화·관광 활성화 및 광역 통행시간 단축 기대
- 추진현황
-
- 전 공구 노반 설계 추진 중('23.8~)
- * 기타공사 구간(제2,5공구), T/K공사 구간(제1,3,4공구)
- 추진실적
-
- '11. 4. : 제2차 국가철도망 구축계획(2011~2020) 반영
- '12.12. : 사전타당성조사 검토(국토해양부, B/C 0.82)
- '18.11. : 예비타당성 조사(1차) 완료(KDI, B/C 0.85, AHP 0.49)
- '19.12. : 예비타당성 조사(2차) 완료(KDI, B/C 0.88, AHP 0.65)
- '20. 5.~'23. 3,: 타당성조사 및 기본계획 수립 및 고시(국토교통부)
- '23. 8. : 기타공사(제2,5공구) 노반 기본 및 실시설계 착수
- '23. 8. : T/K공사(제1,3,4공구) 입찰공고(설계 중)
- '24. 5. : T/K공사(제1,3,4공구) 적격자 선정
- '24. 6. : 궤도분야 기본설계 착수
- 필요성
-
- 본사업 시행으로 전국적으로 31,690.9억원의 생산유발 효과가 있으며, 이 중 사업노선에 위치한 전남지역은 21,282.8억원(67.1%)으로 생산유발 효과가 가장 큰 지역으로 분석
- 광주역∼순천역간 승용차 이용 대비 통행시간 32분 단축되고, 광주역∼순천역간 버스 이용 대비 통행시간 57분 단축되는 것으로 분석되어 지역간 접근성이 대폭 향상됨
-
충북선 고속화 건설사업
- 담당자
- 이성도 (충청본부 충북선고속화사업단TF, 042-607-5011)
- 사업내용
- 청주공항 ~ 봉양 85.5km 고속화 (120km/h→250km/h)
* (신설선) 44.8km, (기존선 개량) 40.7km
- 사업기간
- 2023년~2031년
- 총사업비
- 1조 9,058억원
- 사업효과
-
- 충북선 고속화를 통한 호남권과 강원권 연결로 한반도 X축 고속철도망을 완성하여 충청권 경쟁력 향상
- 노후화된 충북선 철도시설의 직선화 등 개량을 통해 통행시간 단축 및 상습 수해지역 안전 강화
- 추진현황
-
- 통합(동시) 기본설계 발주 중 (제1,5공구)
- 턴키공사 발주 준비 중 (제2,3,4공구)
- 추진실적
-
- '15.12. : 사전타당성조사(B/C 0.92)
- '16. 6. : 제3차 국가철도망 구축계획 신규사업 반영
- '17. 1. : 예비타당성조사 착수
- '19. 1. : 국가균형발전 프로젝트 예타면제사업 선정
- '19. 8. : 사업계획 적정성 검토 완료(KDI)
- '19. 8. ~ '21.12. : 타당성조사 및 기본계획(국토교통부)
- '22. 7. ~ '23. 7. : 사업계획 적정성 재검토(KDI)
- '23.12. : 기본계획 고시(국토교통부고시 제2023-711호)
- '24. 3. : 대형공사 등의 입찰방법 심의(국토교통부)
- ※ 제1,5공구 : 기타공사, 제2,3,4공구 : 턴키공사
- 필요성
-
- 호남권과 강원권을 연결하는 충북선을 고속화하여 통행시간을 절감하고 충청 광역경제권 개발 지원