1956년 오스트리아에서 개발된 공법으로서 국내에서는 1983년에 도입되어 지하철 공사에 본격적으로 사용되었으며 이 공법의 특징으로는 지질의 변화에 대응하기 쉽고 복잡하게 변화하는 장대터널에도 변경이 간단하며 계측결과에 따라 락볼트, 숏크리트 등 지보재 규모를 결정하므로 경제적인 터널 공법중 하나이다.