비상시의 열차 정지. 비상제동 명령은 두 가지의 방법으로 발행 될 수 있다. 열차자동방호장치(ATP)는 과속과도 같은 외적인 사건에 대한 반응으로 역 발동 계전기(FAR)의 전원 차단을 통해서 비상제동(EB)를 적용한다. 간격측정제어(IMC) 모듈은 중앙전산처리장치(CPU)와 EB계전기 간의 하드웨어 인터페이스를 공급한다. 각 CPU는 진행이 성공적으로 이루어 졌을 때의 진행 주기안의 사전 결정 지점과 정확하게 결정 된 길이의 펄스를 출력한다. 이것이 ATP “Life” 신호이다. 만약 진행이 성공적이지 못하면 Life 신호는 생성되지 않는다. 만약 Life 신호가 생성되지 않으면 모든 명령어 출력은 EB 명령조건을 촉성하는 열차 라인에서의 연결이 끊어지게 된다. 이 기능은 운행을 보장하기 위해 ATP에 의해 정기적으로 테스트 되었다. 차상 시스템은 아래의 조건 아래 비상제동을 적용할 것이다.？차상장치 고장은 시스템의 고장을 유발할 수 있다.？비상제동은 열차자동감시장치(ATS)시스템으로부터 적용될 수 있다.？정상제동은 열차가 장애물 앞에서 정지하는데 충분하지 않다. 열차가 운전 중 예기치 못한 돌발적인 사고가 발생될 것이 예상되어 열차를 신속히 정차시키고자 할 때 사용하는 제동방법으로 급브레이크(제동)라고도 한다.