영남권 9개 철도건설 사업에 올해 8,060억원 투입 - 광역 생활권 교통편의 제고 및 대륙철도 교두보 마련 - □ 국가철도공단(이사장 김한영)은 국가철도망 적기 확충과 국민 교통편익 증진을 위해 영남권 9개 철도건설 사업에 올해 8,060억원의 사업비를 투입한다고 20일(월) 밝혔다. ○ 특히, 올 상반기에만 총사업비의 61.9%에 달하는 4,989억원을 조기 집행하여 ‘코로나19’로 침체된 지역경제 활성화와 일자리 창출에 앞장선다는 계획이다. 【울산신항 인입철도 등 5개 사업 준공 추진】 □ 울산신항 인입철도와 동남권 4개 철도건설 사업(부산～울산, 울산～포항, 대구선, 영천～신경주)은 각각 2020년과 2021년 개통하여 현재 열차 운행 중인 노선으로, ○ 경관 개선과 안전 확보를 위한 기존선 구조물 철거, 스크린도어 설치 등 마무리 공사에 올해 사업비 1,631억원이 투입되며, 대체 공공시설의 지자체 인계인수 등 관련 절차를 완료하고 2023년까지 사업별 최종 준공 예정이다. □ 한편, 울산신항 인입철도는 울산시 망양역에서 울산신항까지 9.3km를 잇는 단선철도로 컨테이너를 포함한 항만 물동량을 주요 간선철도로 수송하고 있으며, ○ 대구에서 영천, 경주, 울산, 부산을 잇는 144.2km의 동남권 4개 사업은 비수도권 최초로 광역 전동차가 운행(부산～울산)되는 등 부·울·경 메가시티가 제2의 수도권으로 성장할 수 있는 기반을 구축하였다. 【대륙철도 연결의 교두보, 동해선 철도건설에 총력】 □ 영남권 일반철도 사업은 동해선 포항∼삼척 건설사업(2,595억원)과  포항～동해 전철화 사업(3,336억원)에 올해 5,931억원을 투입하는 등 대륙철도 연결의 교두보가 될 환동해 노선 구축에 역량을 집중할 예정이다. ○ 동해선 포항～삼척 철도건설 사업은 총사업비 3조 4,152억을 투입해 경상북도 포항에서 강원도 삼척까지 166.3km를 잇는 단선철도 건설사업으로, ○ 1단계 포항～영덕 구간은 지난 2018년 개통했으며 올해 2단계 영덕～삼척 구간의 노반공사를 순차적으로 완료하고 궤도와 시스템 공정을 본격 추진하고 있다. ○ 동해선 포항～동해 전철화 사업은 경상북도 포항에서 강원도 동해를 잇는 172.8km 단선 비전철 구간을 전철화하는 사업으로 올해 궤도와 건축, 시스템 전 구간 공정을 본격 추진하여 동해선 포항～삼척 철도건설 사업과 함께 2024년에 동시 개통 예정이다. ○ 전철화 사업이 완료되면 포항에서 삼척까지 55분만에 이동 가능해 기존 버스 대비 2시간 15분 단축되며, 동해선 전 구간(부산 부전～강원도 강릉)의 전기철도 일괄 수송체계가 완성되어 선로기능 향상에 크게 기여할 것으로 기대된다. 【대구권 광역철도 건설에 올해 419억 투입】 □ 경상북도 구미에서 대구, 경산까지 61.8km를 광역철도로 연결하는 대구권 광역철도 사업에는 올해 419억원이 투입된다. 총 사업비는 1,857억원이며 2023년 사업 완료를 목표로 공사 속도를 끌어올리고 있다. ○ 대구권 광역철도는 기존 경부선 선로 여유용량을 활용해 전철이 투입되는 저비용·고효율 사업으로 대구와 경북권을 40분대 단일 생활권으로 연결해 이용자 교통 편의를 크게 높일 것으로 기대된다. ○ 노선에는 구미 사곡역과 서대구역이 새로 건설되며 서대구역은 지난 3월 앞서 개통하여 포화상태인 동대구역 기능 분산 등 대구 서남부지역의 고속철도 접근성을 크게 향상시킨 바 있다. □ 김공수 영남본부장은 “안전하고 편리한 철도를 적기에 건설하여 대국민 철도서비스를 확대하고 관광과 교통, 물류 등 지역경제 활성화에 이바지하겠다.”고 말했다. □ 김한영 이사장은 “영남권 사업을 차질없이 완료하여 철도망 중심의 권역별 협력 기반을 구축하고, 지역 혁신성장과 국가균형발전에 기여하겠다.”고 말했다. 담당부서 영남본부 영남권사업단 / 단장 윤영호, 사업총괄부장 이춘경 (051-664-5051)