‘17.4.10(월) 일요시사에서 보도한 <'막가는 철도시설공단' 불량부품 의혹> 기사에 대하여 아래와 같이 사실을 밝힙니다. □ 공항철도 구간에 KTX 운행으로 AREX 차량의 추진 제어장치 보호동작1) 발생됨에 따라 이에 따른 원인분석 및 대책 수립을 위하여 철도기술연구원에 용역(‘2014.3.28.~7.31) 의뢰하여 그 결과에 따라 수색 직결선∼인천공항간 RC뱅크2)를 설치 하였음.   * 1)보호동작 : 과전류가 흐를 경우 추진제어장치를 보호하기 위해 일시적으로 회로를 차단하는 현상으로 자동 복귀되어 정상운전에는 지장 없음(3분내 3회 발생 시에만 자동 정차)   * 2)RC(Resistor-Condenser) 뱅크 : 차량에서 발생하는 고조파를 억제하는 설비 □ <실제 문제가 생긴 제품의 경우 ‘충격 내전압 시험’을 받지 않은 것으로 드러났다. 그 제품과 똑 같은 제품을 10년 전에도 납품했기 때문에 서로 합의해 시험을 받지 않은 것으로 처리했다>는 보도내용에 대하여 ○ ‘16.5.6 수색직결선에 설치된 RC뱅크는 제어방식이 서로다른 KTX와 AREX 차량이 운행하면서 발생되는 진동 등으로 아크가 발생하여 고속 및 저속 운행에 견딜 수 있도록 견고한 구조로 RC뱅크를 새로 설계 제작하였고, 공인기관(한국전기연구원)의 충격 내전압 시험을 거쳐 ’17.4.7 설치 하였음.    - 추진경위      · ‘14.3∼7   「AREX차량 보호동작 원인분석 및 대책 용역」시행      · ‘14.11.25   수색직결선 RC뱅크 시범 설치      · ‘16.5.6      RC뱅크 소손      · ‘16.5.11∼18  소손원인 규명을 위한 자문위원 선정 및 조사      · ‘17.4.7      RC뱅크 재설치(4개소: 직결선 1, 본선 3) □ <재설치를 코앞에 둔 상황서 사고 원인을 둘러싸고 공항철도,공단, 업체의 주장이 엇갈린다>는 보도내용에 대하여 ○ ’16.5월 우리공단은 RC뱅크 소손원인 규명을 위하여 외부 자문위원을 선정, 원인분석 결과 제작 및 시공불량으로 판정.  - 지지애자 상태불량(크랙) 및 저항기의 체결볼트 이완 등으로 인한 아크발생이 지속되어 화재가 발생한 것으로 판정하였으며, 그 결과를 공항철도 및 관련 업체에 통보하였으며 이후 별도 이견은 없었음. □ 2014.4~7월 철도기술연구원의 인천공항철도 AREX차량 대책과 2016. 5월 전문가 자문회의 결과 한국전기연구원의 충격내전압 시험등 공인시험기관 검증을 거쳐 설치한 RC뱅크를 “막가는 철도시설공단 불량부품 의혹“ 이라는 등 사실과 다른 과도한 표현으로 정정보도를 요청함.